lustruirea arborelui cotit

Pierre a scris: http://www.rectification-moteur.fr/ YMA este cel care a preluat bozonul. pentru vilo .

Măcinare, control, lustruire
Echilibrarea tuturor tipurilor de arbori cotiți
Conectare, control al ungerii
Volant de echilibrare, ambreiaj
Reducerea greutății volantei
Ținând cont de specificitățile obiectelor de colecție, de prestigiu sau rare

Este situat în St Germain la grange, nu departe de Plaisir și St nom la Bretèche

Producția KK a scris: Bouvet sau Beauzon. 1200 € echilibrare

_________________
- Idiștii, îndrăznesc totul, chiar așa îi recunoaștem
- A trata prostul vecinului tău nu este o insultă, este un diagnostic .
- Succesul nu este final, eșecul nu este fatal: contează curajul de a continua. W. Churchill.

-"Problema este că carbohidrații se blochează pe mine. Chiar și atunci când tai, clapeta de accelerație rămâne ridicată"
-„Asta trebuie să le schimbe.” Joe Bar Team

Pierre a scris: dacă nu faci un „avion” pentru pistă, nu văd rostul de a face asta
Vorbim despre aceeași piatră

Pierre a scris: Producția KK a scris: Bouvet sau Beauzon. 1200 € echilibrare

NU.
sunt 120 € nu 1200 €

sandro a scris: Pierre a scris: Producția KK a scris: Bouvet sau Beauzon. 1200 € echilibrare

NU.
sunt 120 € nu 1200 €

Ei bine, nu, mi-au spus 1200. la ambele

STOK51 a scris: Pierre a scris: dacă nu faci un „avion” pentru pistă, nu văd rostul de a face asta
Vorbim despre aceeași piatră

LA+
YVES inutil pentru pinguinii că suntem (bine eu), dar frumoși totuși

sandro a scris: Producția KK

Site: http://www.dynamequil.com

[url = http: //www.dynamequil.com/racing.htm#_Hlk1460775731,4040,4056,0,Vertaling NL: (] Vertaling NL: 4 [/ url]

Reduceți masele părților în mișcare cu :
- Biele și pistoane (de la - 2 la -15%).

- Volanta (de la - 10 la - 40%).

- Arborele cotit (de la - 2 la - 20% din greutatea lor originală).

- prin montarea unor elemente de curse mai ușoare.

AVANTAJE:

- Rotație mai bună la viteză medie și mare.

- Accelerare și decelerare mai accentuate.

- Reducerea frecării și a torsiunii mecanice a arborelui cotit.

- Câștig de putere/cuplu prin reducerea maselor alternante (pistoane și biele).

- Manevrabilitate mai bună (pentru motociclete).

- Longevitate crescută.

Ex: O reducere de la 10 la 25% a tuturor maselor rotative și alternative,

permite un câștig de 5 până la 10% în turația motorului.

Note privind iluminarea pieselor mobile:

- Rolul volantei: este de a regulariza rotația dintre fiecare explozie .

Prin urmare, reducerea sa în greutate va depinde de:

- masa originală.

- numar de cilindri.

- greutatea vehiculului.

- raportul de transmisie al cutiei de viteze.

- Utilizarea sa (urcare pe deal, rezistență, raliu etc.).

- Rolul contragreutăților arborelui cotit:

Contragreutatea compensează greutatea știftului + masa rotativă

a bielei + o mică parte din masa alternativă a bielei și a pistonului.

Lumina excesivă a contragreutăților va crește devierea arborelui cotit, uzura rulmentului și

pierderea de putere datorită frecării mai mari.

Reducerea sa se va baza pe:

- tipul arborelui cotit (rigiditate) și numărul de contragreutăți (1 sau 2/cilindru).

- echivalentul pierderii în greutate a maselor rotative ale bielelor.

- mase de aceeași greutate opuse și echidistante de axa de rotație.

- Biela: are o mișcare rotativă pentru partea fixată pe arborele cotit, iar a doua parte:

mișcare liniară.

Când se ușurează sau se reasamblează, este imperativ să se obțină greutăți identice

mase rotative (diferențele de greutate vor afecta arborele cotit, dezechilibrând-o)

și liniar (masa rotativă + masa liniară = biela completă).

Această reducere se poate face luând în considerare:

- materialul (oțel, fontă modulară, aluminiu etc.)

- distanta centrala (rigiditate).

- utilizarea sa.

- Pistonul: are o mișcare liniară alternativă, prin urmare, este foarte interesant să montați pistoane

cât mai ușor posibil, pentru a îmbunătăți accelerația și a reduce solicitările mecanice

biele și arborele cotit.

REM: PRIVIND ILUMINAREA MONO, BI-CICL., TREI CICL. ȘI MOTOARE V:

Contragreutatea arborelui cotit și axa de echilibrare: sunt calculate în funcție de greutate

biele și pistoanele, pe baza testelor motorului din fabrică și a ansamblului pe diverse

șasiu etc ....

Orice modificare semnificativă a greutății (arborele cotit, bielele, pistoanele, știftul de echilibru)

în comparație cu originea, va provoca vibrații proporționale cu cantitatea de greutate

scoase din aceste diferite părți ale motorului.

Clarificarea acestor elemente este benefică pentru performanță în condiții:

să respecte regulile de echilibrare.

Nu ezitați să ne contactați înainte de a prelucra acest subiect ! (0032 2 648 69 78)

SCHEME DE ALINIERE:

Gewichtsvermindering al schemei:

-"Problema este că carbohidrații se blochează pe mine. Chiar și atunci când tai, clapeta de accelerație rămâne ridicată"
-„Asta trebuie să le schimbe.” Joe Bar Team

la prietenii noștri Jap

-"Problema este că carbohidrații se blochează pe mine. Chiar și atunci când tai, clapeta de accelerație rămâne ridicată"
-„Asta trebuie să le schimbe.” Joe Bar Team