Benzină sau motorină

„Este greu să îți găsești drumul când auzi că motorina este cel mai poluant combustibil, că la o distanță egală, benzina generează mai mult consum decât motorina, că filtrele de particule sunt suficiente pentru a reduce emisiile de particule fine. Și nox (oxid de azot) ... … În această încurcătură, să aruncăm o privire asupra principalelor diferențe dintre benzină și motorină: tehnică, conducere, consum, preț, vânzări ... ”

Deși vehiculele electrice sunt prezente în cataloagele dealerilor și vehiculele cu celule de combustibil (hidrogen) ies din anonimat, statul și producătorii ne lasă în continuare alegerea pentru vehiculele cu combustie între motoarele pe benzină și diesel., Două opțiuni care au fiecare avantaje și dezavantaje, în funcție de zona în cauză.

Tehnologia diesel, încurajată mult timp de guvern prin impozitare favorabilă, consumă un produs mai puțin rafinat, motorina, care are caracteristici diferite în modul de ardere și, prin urmare, de a produce energie, care o diferențiază de tehnologia benzinei. Cu toate acestea, tehnologia diesel este încă mai zgomotoasă de utilizat și mai scumpă de cumpărat și de întreținut.

Benzina sau motorina: tehnica

Cei doi combustibili au în comun faptul că sunt produși din petrol. Cu toate acestea, compoziția lor variază deoarece benzina conține hidrocarburi mai ușoare. Potrivit cifrelor comunicate de grupul Total, amestecul său este format din 5 până la 11 atomi de carbon, față de 12 până la 25 de atomi de carbon pentru motorină. Benzina este reglementată de standardul european EN 228 și se caracterizează prin numărul octanic, referitor la optimizarea combustiei. Standardul EN 590 și numărul cetanic se referă la motorină. Un alt diferențiator notabil este utilizarea fiecărui combustibil din motor, știind că un anumit motor nu poate rezista în mod evident la niciun tip de combustibil. Acesta este motivul pentru care un moment de neatenție la pompă poate fi fatal pentru mecanici. La un motor pe benzină, amestecul de combustibil/aer este aprins de o bujie. Pentru motorină, nu există bujie datorită temperaturilor suficient de ridicate rezultate din rata mare de compresie a aerului care determină autoaprinderea combustibilului.

Benzină sau motorină: conducere

La o putere egală, un motor pe benzină și alter ego-ul său diesel oferă o performanță brută similară. Dar, în funcție de domeniul de funcționare, manevrabilitatea este foarte diferită. De obicei, un motor diesel are un cuplu mare la turații mici, dar benzina este preferată pentru nobilimea conducerii sportive adevărate. În ceea ce privește senzațiile, motorina poate rezerva un anumit nivel de zgomot și/sau vibrații, rezultatul unui raport de compresie mai mare. Un aspect adesea atenuat pe motoarele recente. Pentru a rezista la compresiunile puternice din cilindri, o unitate diesel este fabricată din materiale foarte rezistente, ceea ce are ca rezultat o fiabilitate mai bună decât benzina, dar greutatea sa este mai importantă. După cum subliniază Total, „motorul pe benzină este recomandat celor care conduc puțin și, de preferință, în oraș. Motorul este mai potrivit pentru această utilizare, deoarece are nevoie de mai puțin timp decât motorul diesel pentru a se încălzi. »A călări puțin înseamnă a călători mai puțin de 20.000 km pe an. Peste acest prag, motorina este mai profitabilă.

Benzină sau motorină: consum

Se acceptă faptul că pentru o anumită putere, un motor diesel consumă mai puțin combustibil decât echivalentul său pe benzină. De obicei, diferența este în jur de 15-20%. Consumul mai mic al unui motor diesel cu o eficiență mai bună decât alter ego-ul său pe benzină este rezultatul unui raport de compresie mai mare. De exemplu, un Peugeot 3008 cu 130 CP consumă 5,1 l/100 km benzină (1,2 PureTech) și 4,1 l/100 km motorină (1,5 BlueHDi). Cu 180 CP, consumul este de 5,6 l/100 km în benzină (1,6 PureTech) și 4,8 l/100 km în motorină (2.0 BlueHDi). În ceea ce privește emisiile de CO2, diferența este de 118 față de 106 g/km și de 128 față de 124 g/km. Astfel, la o putere similară, benzina emite mai mult CO2 decât motorina care emite mai multe particule fine.

Despre ce poluare vorbim? CO2 sau particule fine ?

Emisia de CO2 de către vehicule este criteriul utilizat în prezent pentru a determina dacă un vehicul poluează sau nu. Cu toate acestea, chiar și vehiculele care emit puțin CO2 sunt o sursă de poluare. Unele particule dăunătoare sănătății noastre trec de bariera filtrului de particule. Fără a uita particulele fine emise în afara evacuării (abraziunea anvelopelor, garniturile de frână etc.). Paradoxul este că motoarele care emit cel mai puțin CO2, favorizate de stat (bonus ecologic-malus), sunt cele care generează cei mai toxici poluanți! Pe scurt, pare dificil să ai grijă atât de viitorul planetei, cât și de sănătatea publică ...

Benzină sau motorină: prețuri

Pentru a utiliza referința Peugeot 3008, disponibilă la același nivel de putere în benzină și motorină, diferența de preț de bază este de 4.600 de euro în 130 CP și 5.300 de euro în 180 CP. Unitățile pe benzină încep de la 27.000 de euro pentru 1.2 PureTech 130 și 36.250 de euro pentru 1.6 PureTech, în timp ce motoarele diesel pornesc de la 31.600 de euro pentru 1.5 BlueHDi și 41.550 de euro pentru 2.0 BlueHDi. Când vine vorba de prețul diferiților combustibili la pompă, diferența dintre motorină și benzină s-a redus de-a lungul anilor. În prezent, este adesea mai puțin de 5% știind că motorina este oferită în jur de 1,45 euro, față de aproximativ 1,47 euro pentru SP95-E10 (10% etanol), 1,49 euro pentru SP95 și 1,55 euro pentru SP98. În unele stații, în special în regiunea Parisului, se întâmplă chiar ca motorina să fie afișată la un preț mai mare decât benzina, în special pentru că este taxat mai mult decât în trecut. Cu toate acestea, impozitul intern pe consumul de produse energetice (TICPE) este mai mare la benzină decât la motorină (0,70 contra 0,60 euro).

Benzină sau motorină: vânzări

Vânzările de vehicule diesel au scăzut constant de la dezvăluirea de la sfârșitul anului 2015 a Dieselgate, scandalul înșelării emisiilor poluante ale Grupului Volkswagen. În 2017, vânzările de vehicule diesel au scăzut la nivelul vânzărilor de vehicule pe benzină în Franța, cu o pondere de aproximativ 47% pentru ambele tehnologii. Un an mai târziu, diferența s-a mărit: pe parcursul întregului 2018, vânzările de vehicule pe benzină au crescut la 54,67% (1.188.172 înmatriculări) din cota de piață, în timp ce vânzările de vehicule diesel au scăzut la 38,87% (844.831). În prima jumătate a anului 2019, diferența s-a extins și mai mult: 58,82% pentru vânzările de vehicule pe benzină față de 34,26% pentru vânzările de vehicule diesel. Cu toate acestea, unii producători precum Mazda sunt atenți să-și dezvolte în continuare motoarele diesel.