Forumul ULM și ELA, LSA, VLA și toate celelalte avioane cu două locuri și ușoare cu un singur loc

ULM, ELA, LSA, VLA și alte forumuri cu două locuri și monoplace. Preocupări Paramotori pendulari Hidroavioane Autogir Elicoptere 3 AXE. De asemenea: Anunțuri Fotografii Video Construcții Motoare mecanice Tehnice Radio Elice etc.

generator de vortex utilitar ?

Re: utilitar generator de vortex ?

Mesaj de Jodel F11 »15 februarie 2019, 18:14

Auzim o mulțime de opinii despre vela mare, uneori provine de la piloți care nu au încercat niciodată. Prefer să mă bazez pe piloți experimentați cu experiență, cei care au testat avioane la limita lor. Există 3 tractoare aeriene pe aerodromul nostru și toți au pus jos vela mare, ca să nu aterizeze mai scurt, aceste avioane transportă 1000 kg de produs, plus combustibil, nu vă așteptați la decolări și aterizare scurte, chiar și cu un turboelicopter PT6, deoarece au zburat înainte, fără vela mare, poate face diferența pe care o operează în zborul la altitudine mică condiții, viraje consistente sub sarcină, vela principală le oferă siguranță la manevre

Să spui că instalarea mainsail-ului urmează un desen prost al producătorului? sunt unii pe Baronul Meșteșugului de Fag
Pentru a spune că este inutil pe avioane lente, există pe multe super-pui Piper pentru aterizare scurtă pe Piper J3 ectul Savage.
Deoarece se află pe avioane certificate, există un cost destul de ridicat pentru instalarea velei principale și nu este pentru o modă sau pentru a face nou, deoarece este eficient.
Cei care nu observă nimic după instalare sunt adesea utilizatori, care nu își împing aeronava peste limitele de zbor .

Pur și simplu la altitudine de siguranță inițiați o viraj constând în urcare, fără vela principală apoi încercați să faceți o virare în sus cu vela mare diferența este remarcabilă. cuplați avionul într-o alunecare la viteză redusă, faceți o virare cu viteză redusă la apropiere, acest lucru este iertător cu vela mare .
Știu că poți spune întotdeauna de ce să folosești un avion peste aceste limite. Cu vela mare putem continua să zburăm în mod standard, doar că, dacă ne apropiem de limite, avem o anumită protecție, cel mai clasic exemplu, staționare la rândul său de apropiere, staționare după o trecere târzie .
Sunt întotdeauna uimit să văd evaluarea GV pe forumurile piloților cu experiență (este inutil), întrebările au de încercat, cu o comparație bună ?
Este ieftin pentru un avion construit în casă, 150 USD pentru 120 GV și 4 ore de muncă .
Dintre cele 3 tractoare aeriene, a existat un singur avion de împrăștiere care avea vela mare, piloții aveau timp să zboare, cu și fără vela mare pentru a vedea diferența. Rapid ceilalți doi au instalat SGS certificat, în funcție de valoarea producătorului .

Tractor cu aer