PORSCHE
911
(964) Carrera 4
(1988 - 1994)

porsche


Nu ne obosim niciodată să contemplăm liniile acestui 911, ale cărui începuturi datează din anii 1960. În faza 2, 964 au moștenit jante Cup și carcase retro ca standard.


Porschiste este pe un teren familiar. Nu schimbăm o formulă care câștigă. Numai din generația 996, Porsche va îndrăzni să retușeze interiorul modelului său 911! Rețineți contorul de turații în locul ideal: sub ochii pilotului !


Nemuritorul și indestructibilul Flat 6 continuă să ne fermece timpanele și să ne facă să tremurăm. Cu toate acestea, în primul 964, reputația sa de indestructibilitate a fost afectată de preocupări tinere.


Când conduci, 911 Carrera 4 este în mod evident transfigurat. Comportamentul său de 911 sa stabilit și sa simplificat pentru oamenii obișnuiți datorită tracțiunii integrale distribuite la 31% pe față și 69% pe spate.


Versiunea decapotabilă se află și în catalogul producătorului din Stuttgart. Cu capota sa de calitate, sunteți bine izolat, dar vizibilitatea este atunci foarte precară.


964 este ultima generație de 911 care va avea o linie Targa cu arcada centrală.


1993 marchează a 30-a aniversare a modelului 911, care este comemorat de o serie aniversară specială numerotată la 911 exemplare, bazată pe C4-uri cu opțiunea Turbolook.

BUN:-)
Mit viu, linie atemporală
Motor rustic dar cu caracter !
Accesibil la preț
Mai ușor de condus
NU E BINE:-(
Lumina slabă
Comportament mai stângaci
Greutate chiar mai mare
Fiabilitate dezamăgitoare
Întreținere costisitoare
Kilometraj ridicat foarte frecvent

PRIMELE REVOLUȚII
Mașina sportivă prin excelență în rândul GT-urilor este Porsche 911. De-a lungul anilor, a continuat să servească drept punct de reper pentru a-și judeca rivalii. 911 are, de asemenea, ceva magic, chiar mistic, deoarece de 40 de ani, a continuat să se îmbunătățească, rămânând totuși la îndemâna rivalilor săi. Cu modelul 911 964, Porsche va iniția o schimbare importantă de direcție pentru modelul 911, mai tehnologic, păstrând în același timp un plastic tradițional

Text: Sébastien DUPUIS
Fotografii: D.R.

Istoria Porsche 911 nu este de fapt un râu liniștit și nici o poveste de succes planificată. Într-adevăr, dacă până în anii 70, Porsche 911 nu a încetat să se îmbunătățească cu variante legendare (2.7 RS, Turbo 3.0, 2.4 S) în fundal, în cursul anilor 70, liderii Porsche au considerat totuși foarte serios să pună 911 în dulap. Era timpul pentru modele mai docile, dar la fel de eficiente. Tocmai în acest scop vor fi dezvoltate și comercializate 924, 928 și, ulterior, 944. Dar pentru primii porschiști, un Porsche nu ar trebui să fie doar eficient, ci să aibă caracter. Prin urmare, generația Carrera 3.2 va salva 911. Cu toate acestea, odată cu generația 964, 911 își va începe mutația și va deveni el însuși marele GT la care visam deja la Porsche cu 928.

EVOLUȚII ȘI SERII SPECIALE
În afară de anecdotica 964 Carrera 4 RS din 1991 (a se vedea caseta de mai jos), anul 1992 reprezintă primele mișcări din gama 911 tip 964. Întreaga gamă profită de ocazie pentru a schimba pătratele sale retro cu cele în formă de cochilii Carrera 2 RS, volanul primește un Airbag proeminent și jantele Speedline de 16 "cu gust discutabil împotriva Cupei luminate în designul lor în 16". Trebuie remarcat în treacăt că decapotabila Carrera 4 poate beneficia acum de opțiunea Turbolook cu șasiu și aripi ale versiunilor Turbo. Motoarele sunt revizuite după ce au experimentat multe probleme ale tinerilor. Etanșarea este întărită, volanta cu dublă masă schimbă furnizorul (LUK) și distribuitoarele cu dublă aprindere s-au răcit pentru a preveni ruperea curelei. Anul următor marchează cea de-a 30-a aniversare a modelului 911, care este comemorat de o serie specială aniversară numerotată la. 911 exemplare. Aniversarea 964 „30 jahre” se bazează pe C4 cu opțiunea Turbolook și alte echipamente numeroase (a se vedea „linkurile recomandate” de mai jos).

964 CARRERA 4 RS LIGHT
În acest proiect inițiat de Jürgen Barth, ideea a fost să producă o Carrera 4 special concepută pentru circuit de către departamentul de concurență Porsche. Motorul de 3600 cm3 fără catalizator economisește 15 CP, sau 265 în total. Carrera 4 este, de asemenea, considerabil ușor și pierde aproape 350 kg, separându-se în special de orice izolare fonică. 964 C4 RS Leichtbau va fi produs numai în 11 vehicule rutiere fără licență și vândut cu 285.000 DM (aproximativ 150.000 €). Rezervat pentru circuite, cu toate acestea, nu va cunoaște niciodată competiția oficial.
Aflați mai multe: Porsche 964 Carrera 4 RS Leichtbau

PRODUCȚIE:
911 Carrera 4: 15121 exemplare
911 Carrera 4 „Aniversare”: 911 exemplare

: CONCLUZIE
Înconjurat între 3.2 și 993, 964 suferă de o lipsă evidentă de imagine și de o concurență dură în cadrul familiei 911! Și a fortiori în versiunea Carrera 4, ratingul de dragoste al acestei generații nu este cel mai mare. Deci afacerea actuală pentru Porsche 964 Carrera 4? Da, dacă îl cumpărați bine, dar aveți grijă de întreținerea care rămâne consecventă, orice se întâmplă și de manevrarea care pierde „farmecul” tipic al modelului 911. Mitul nu este neapărat la îndemâna tuturor, creasta Porsche merită din punct de vedere financiar, dar 964 Carerra 4 rămâne o mașină excepțională.

Mulțumim lui Alex de la Bahman Cars pentru fotografiile verde 964 C4 care ilustrează acest fișier.

CRONOLOGIE
1988: În septembrie, prezentare la Salonul Auto de la Paris al noului Porsche 911 tip 964 Carrera 4.
1989: Sfârșitul 911 Carrera 3.2 după 6 ani de domnie. În septembrie, comercializarea 911 Carrera 4 (tip 964).
1990: 3 variante de caroserie sunt acum disponibile pentru client pentru modelul său 911: coupe, targă sau cabriolet.
1992: Jante noi de aluminiu de 16 "pentru C2 și C4 care preiau designul ușor al RS și noile oglinzi în formă de carcasă. Aspectul airbagului.
1993: Comercializarea unei serii limitate "30 Jahre" bazată pe Carrera 4 pentru a sărbători cei 30 de ani de existență a modelului 911.
1994: Stop de 911 tip 964.

CE AU SPUS EI:
„Rezultatul este o mașină (nota redacției 911 Carrera 4) ale cărei limite nu sunt la îndemâna șoferilor obișnuiți. Mașina este literalmente sudată de șosea. Carrera 4 trece curbele cu o ușurință desconcertantă și, în timp ce tu absorbi fiecare viraj cu senzația distinctă de a fi „mai rapid” decât cu un sedan, chiar și de un nivel foarte ridicat, ieși din el realizând că mașina este departe de limitele sale. ”
Revista L'AUTOMOBILE N ° 516 - IUNIE 1989.