RATP și-ar putea pierde regimul fiscal foarte favorabil

• Compania publică nu plătește impozitul pe profit • Bercy dorește să pună capăt acestei excepții, care o privește de 100 de milioane pe an.

Aceasta este prima problemă fierbinte cu care Elisabeth Borne, noul șef al RATP, trebuie să se confrunte: guvernul și, în special, Bercy, iau în considerare în mod serios revenirea la regimul fiscal foarte favorabil de care se bucură compania publică. Potrivit unui document intern al sindicatului CGT, „statul intenționează să supună RATP impozitului pe profit [. ] din 2016 și îi solicită să plătească dividende ”. Întrebat de „Les Echos”, RATP confirmă „negocierile în curs cu statul și Stif [Syndicat des transports d'Ile-de-France, Ed]” pe această temă. Acest lucru ar putea avea consecința reducerii a zeci de milioane de euro din bugetul dedicat investițiilor.

Astăzi, de fapt, RATP nu este supus impozitului pe profit și nu plătește dividende statului, așa cum face SNCF de exemplu. O excepție în peisajul întreprinderilor publice care datează de pe vremea când statul a subvenționat direct RATP. Dar, de la descentralizare, care a transferat competența de transport către regiuni, Stif a devenit principalul finanțator al RATP. Și Ministerul Finanțelor apreciază că este timpul să readucem instituția publică în dreptul comun.

Menționat în mod regulat în ultimii ani, subiectul este de data aceasta luat în considerare cu o acuitate deosebită. Cu două argumente principale. În primul rând, piața transporturilor din Ile-de-France va fi deschisă concurenței peste câțiva ani, iar RATP nu va putea face față unui regim derogatoriu. Grupul susține, de asemenea, că dacă unitatea publică este scutită de impozitul pe profit, filialele sale nu sunt.

Mai prozaic, statul, confruntat cu constrângeri bugetare în creștere, nu mai poate neglija nicio cale fiscală. RATP realizează profituri substanțiale (298 milioane anul trecut), mult mai mari decât cele ale altor actori din sector (vezi infografic). Aceasta reprezintă un venit potențial (IS plus dividende) de aproximativ 100 de milioane de euro pe an pentru stat, conform calculului unui expert.

„Clauză cleaver”

Acest scenariu nu ar fi deloc pe placul lui Stif. Pentru că aripa înarmată a regiunii în ceea ce privește transportul ar putea fi marele pierdut al cazului, spune un specialist: „Stif finanțează majoritatea investițiilor în transporturi în regiunea Parisului, dar RATP își ia și el rolul, în special prin asumând 50% din costul reînnoirii materialului rulant. Contractul de servicii multianual care leagă compania publică de Stif a fost, de asemenea, conceput astfel încât RATP să genereze un nivel ridicat de profit, astfel încât să își poată asuma partea fără a-și crește datoria. Dacă statul ar lua zecimea, RATP ar trebui fie să-și reducă investițiile, fie să-i ceară lui Stif să-și mărească contribuția. "

Pentru a se feri de această perspectivă, Stif a inclus în contractul 2012-2015 încheiat cu RATP o clauză care i-a permis să o denunțe dacă statul a schimbat regulile fiscale pe parcurs. Cele două părți sunt în prezent în proces de negociere a contractului 2016-2019 și STIF refuză să comenteze, invocând „confidențialitatea necesară” a discuțiilor, dar reînnoirea „clauzei ax” nu ar mai fi, potrivit unui cunoscător al fișierul, considerat suficient pentru a bloca statul. Prin urmare, Stif și-ar baza serviciile pe scenarii în care capacitatea de autofinanțare a RATP nu s-ar mai baza pe profituri mari. Cu obiectivul, prin scăderea rezultatului net, de a reduce scurgerea pe care statul ar putea să o facă din sumele destinate transportului în regiunea Ile-de-France.

Cu toate acestea, nu se spune masă. Potrivit unei surse familiare cu problema, „Bercy nu a ieșit încă din pădure” pentru a-și specifica intențiile, în special dacă depunerea la SI vine din 2016 sau cu o suspendare de unul sau doi ani. În plus, însăși dimensiunea politică a dosarului, cu câteva luni înainte de alegerile regionale, face încă posibilă menținerea statu quo-ului.

Decodează lumea în conformitate cu

În fiecare zi, scrierea Les Echos vă aduce informații fiabile în timp real. Vă oferă cheile descifrării știrilor și anticipării consecințelor crizei actuale asupra afacerilor și piețelor. Cum evoluează situația de sănătate? Ce măsuri noi pregătește guvernul? Climatul de afaceri se îmbunătățește în Franța și în străinătate ?

Puteți conta pe cei 200 de jurnaliști pentru a răspunde la aceste întrebări și pe analizele celor mai bune semnături și colaboratori renumiți pentru a vă informa gândurile.