Ilyushin Il-112

Aeronava Il-112 este un proiect de transport ușor dezvoltat de biroul de proiectare Ilyushin. Sarcina principală a acestei unități a fost înlocuirea vechiului avion An-26. Planurile proiectanților erau de a crea două modificări pentru aviația civilă și pentru transportul de bunuri militare.

În anii 90 s-a considerat supravegherea pieței aeronavelor, ceea ce a arătat că piața internă CSI necesită aeronave precum IL-112 într-o cantitate de până la 300 1 000 de mașini. Avantajul acestei mașini este că poate fi utilizat pe șine scurte și slab echipate, care sunt încă neasfaltate. Funcționarea sistemului implică utilizarea mașinilor fără reparații majore, trebuie doar să mențineți nivelul de trai. Conform previziunilor fondatorilor IL-112, durata sa de viață ar trebui să fie de 35 de ani.

Istoria IL-112

Prin dezvoltarea proiectului a început la începutul anilor 90, planificată inițial producerea de unități de pasageri. Finanțarea proiectului a constat din compania „IL-Bashkortostan”. Pentru producția în serie va începe în 1994 anul Kumertauskaya APO. Aceste planuri nu au fost niciodată realizate. Ca urmare, producția în serie a fost mutată la ASO Voronezh.

Ministerul Apărării al Federației Ruse proiectul a fost prezentat în 2004, după care a planificat crearea unui plan de lucru pentru anul 2006. Dar nu a fost implementat excesiv din cauza întârzierii în proiect. Finanțarea este Biroul de Proiectare Ilyushin, iar această unitate a fost inclusă în Ordinul Apărării de Stat pentru 2015 ani.

Ministerul Apărării în vara anului 2010 a suspendat finanțarea, în ciuda a ceea ce a fost deja construit parțial patru Il-112. Pentru finalizarea completă a acestor mașini lipsesc 800 de milioane.

În cele din urmă, VACO a produs patru modele de avioane, iar două dintre ele zboară. Planurile de realizare a producătorilor lansează 18 astfel de mașini pe an. O altă problemă a fost refuzul de către Ministerul Apărării a opțiunilor de transport în IL-112 din 2011, în favoarea An-140. Din acest motiv, dezvoltarea avionului de transport IL-112 a fost întreruptă.

În iarna anului 2014, compania Ilyushin a semnat un nou contract cu Ministerul Apărării, care se ocupă de dezvoltarea în continuare a mașinii de transport IL-112. Pentru a-și produce planul pentru anul 2016 și producția în serie se așteaptă să înceapă în anul 2018.

Caracteristicile de design ale IL-112

Mașina este realizată de regimul monoplan în care aripile foarte bine plasate se formează drepte. Mașina trebuie să gestioneze doi piloți. Versiunea pentru pasageri a avionului IL-112 cabina 44 găzduiește oameni și modelul de marfă are capacitatea de a ridica 6 tone de marfă. Greutatea normală la decolare a aeronavei trebuie să ajungă la 20,4 tone. Rezervoarele de combustibil pot găzdui 7,9 mii de litri de combustibil.

Centrala este formată din două tipuri de motoare cu turbopropulsie, care sunt desemnate ca TV7-117ST. Fiecare motor furnizează 2800 de cai putere. Elice montată IL-112, care constă din șase pale dispuse la rând, cu denumirea AB-112. Sistemul total de propulsie a propulsiei este de 3645 kg. Când tracțiunea de zbor a post-arzătorului atinge valori în 4145 kg. La viteza normală de croazieră în 480 km/h IL-112 500 de kilograme de combustibil consumate pe oră.

Avionul Il-112 poate atinge o viteză maximă de 550 km/h și o autonomie maximă de o mie de kilometri. Când distilatorul 5.2 poate ajunge la mii de kilometri prin instalarea rezervoarelor de combustibil suplimentare. Înălțimea maximă la care poate urca aeronava - 7,6 kilometri. La decolarea aeronavei are nevoie de 870 metri de pistă. La plantare, mașina este suficientă la 600 de metri pentru a se opri complet.

Caracteristici ale IL-112:

Sarcina utilă maximă kg 6000

Gama maximă, 6000 km Viteza de croazieră, km/h, 550-600

Lungimea aeronavei m 20.65

înălțimea aeronavei, m 7,90

Lungimea aripii, m 23,45

Secțiunea transversală a cabinei de marfă, m 2,4x2,4